PCActu

Configuration minimale :

- Système d'exploitation : Windows XP/Vista/7
- Processeur Intel Core2Duo 2,4 GHz ou AMD Athlon 64 X2
- Carte graphique ATi Radeon X1800 ou Nvidia GeForce 7800
- RAM : 1 Go (XP), 2 Go (Vista et W7)
- Espace disque libre : 10 Go


Loin de l'époque de la main mise de la Scuderia Ferrari et de la chute d'intérêt de la Formule 1 pour les fans, ce sport mécanique est de retour au premier plan grâce au durcissement du règlement du Championnat du Monde. Du côté du petit monde vidéoludique, la Formule 1 a aussi connu une longue période de disette. Ainsi, huit longues années se sont écoulées depuis qu'Electronic Arts a lancé son F1 2002 sur PC. Puis, Sony avait acquit les droits auprès de la FIA et a proposé sur PlayStation 3 son Formula One : Championship Edition en 2007, au moment de la sortie de la bête. Le moins que l'on puisse dire, c'est que le soft n'avait pas convaincu les joueurs et que l'éditeur a même décidé de ne pas proposer un opus suivant. Suite de quoi, les développeurs de Codemasters ont pris le pari de relancer la ferveur perdue de la F1 sur nos machines et ce, pour le plus grand plaisir des aficionados de monoplaces vrombissantes. Est-ce que F1 2010 peut prétendre à la pôle position dans le genre ? Vous trouverez la réponse dans notre test complet.

Au début de votre aventure, une mise en scène séduisante vous attend. Vous êtes donc accueilli par Sophie Dubreuil et une armada de journalistes qui vous posent plusieurs questions pour mieux vous connaître. Ainsi, le moment est à la saisie de votre prénom, nom, nationalité, en passant par le choix du niveau de difficulté, mais aussi le nombre de saisons que vous souhaitez (3,5 ou 7. Ne nous demandez pas pourquoi surtout). En plus de ces informations basiques, l'heure est à la sélection de votre première écurie parmi les plus faibles du championnat. Une fois dans votre team, vous êtes plongé dans le paddock. A l'image de Colin McRae Dirt 2, c'est d'ici que vous pourrez lancer un week-end de Grand Prix, débuter une séance en Contre la Montre, prendre part à des sessions en multi-joueurs, paramétrer le jeu dans Ma F1 et enfin, le cœur de ce F1 2010, commencer votre Carrière. Attardons nous maintenant sur ce mode inédit dans les jeux de Formule 1.


Une fois confortablement installé dans son motorhome, le joueur fait connaissance avec son agent, une femme très discrète tout le long de la progression. Cette dernière est là pour vous accompagner et est votre contact direct avec les grandes pontes de l'écurie. En sus, il est possible de modifier son casque, consulter le classement et enfin prendre part à la saison en cours, le tout sans quitter votre roulotte. Mais trêve de blabla et partons ensemble à la découverte des courses endiablées de la F1. A partir d'ici, plusieurs options s'offrent à vous. Soit vous vous lancez dans un week-end court, ou soit vous partez pour la totalité des épreuves afin de connaître les 19 tracés officiels sur le bout des doigts. Et en parlant d'eux, on a le plaisir de découvrir des circuits bien plus détaillés que jamais. Ainsi, de douces sensations de réalisme et d'immersion bercent le joueur alors qu'il est dans le baquet d'une machine surpuissante. Au volant, l'impression de vitesse est omniprésente. Mieux, jamais une simulation de courses ne nous aura offert tant de sentiments positifs. Évidemment, le choix de la vue tient une grande importance dans tout ça. Nous ne pouvons que vous conseiller d'opter pour la caméra embarquée (au dessus du casque) pour en prendre plein les mirettes. La tête du pilote s'agite d'avant en arrière lors des freinages, votre voiture part en glisse si vous accélérez trop fort en sortie de virage et vos roues se bloquent si vous freinez trop fort. Du grand spectacle ! Bref, tout est une question de concentration et de timing dans F1 2010.

Plus haut, on a employé le terme de simulation. Paradoxalement, l'impression de vitesse couplée à la prise d'une décision importante au bon moment ne font pas du titre de Codemasters un jeu où les fondus de Formule 1 retrouveront toutes les situations typiques du sport mécanique qu'ils chérissent. En clair, le moteur peut chauffer en fonction de l'agressivité de votre conduite, mais il n'ira jamais jusqu'à casser si vous passez 30 tours à tirer dessus comme un dératé. Dans le même ordre d'idée, la sortie sur un vibreur alors que vous êtes en glisse ne se conclue pas toujours par une perte d'adhérence et accessoirement un passage par la case jardinage. Profitons-en pour ajouter le manque d'intérêt des interviews en fin de course (menée le plus souvent par Christophe Malbranque), puisque si vous vous contentez d'adopter la positive attitude (chère à une célèbre philosophe française des années 2000), alors votre team sera content de vous. Nous aurions aimé découvrir un système plus poussé, nécessitant des choix avec une réelle incidence sur votre vie de pilote (propositions de contrats, rivalités entre les pilotes, etc.), mais il adopte une structure encore trop rudimentaire. Au delà de ça, notons une gestion des dégâts trop superficielle, bien que spectaculaire. En effet, l'aileron avant peut se déplacer et les pneus se crever, ce qui se traduit par un passage au stand, tandis que si les pneus en viennent à s'arracher, la course est terminée pour vous. Bien entendu, dans le premier cas de figure la conduite est plus risquée, mais ce n'est clairement pas injouable de rejoindre le Pit Lane sur une jante. Pour clore le chapitre des complaintes, il est important de savoir que le pilotage au clavier est quasiment impossible. Pour mettre toutes les chances de votre côté, misez plutôt sur une manette, ou un volant à retour de force. Toutefois, ces quelques points négatifs ne gâchent en rien le plaisir de jeu et ne représentent qu'une liste des améliorations potentiellement en stand-by pour F1 2011 (déjà en développement).

Après vous avoir livré les défauts de F1 2010, passons maintenant à ses innombrables qualités. Depuis le temps où les tracés se ressemblaient à peu près tous, les petits gars de Codemasters misent sur leur moteur graphique EGO pour se démarquer des opus antérieurs. Ainsi, la modélisation des circuits et des voitures est ultra-réaliste et fortement détaillée, le jeu sous une pluie battante est un véritable régal, sans oublier la météo dynamique qui est elle aussi remarquable. Par exemple, au fur et à mesure des tours sur une piste détrempée, la trajectoire sèche et la voiture devient plus stable. L'importance du choix des pneus (Option, Prime, Intermédiaire et Pluie) est donc à ne surtout pas sous-estimer. Autre facteur ayant une importance considérable dans un jeu de F1 : les bruitages. Là encore, le résultat est indiscutable, les rugissements des moteurs font monter d'un cran l'immersion et rendent les dépassements stressants et jouissifs. Ce qui nous conduit à faire un passage par l'I.A. des autres champions. Avec ses décisions sages et cohérentes tout en défendant sa place sur la piste, l'I.A. est d'un niveau de réalisme rarement atteint dans une simulation automobile. Les combats n'en sont que plus beaux et le fait de gagner un centième de seconde offre un sentiment de soulagement devant la forte intelligence des autres pilotes (surtout dans les modes de difficulté très avancés).


Au final, F1 2010 est tout aussi bien réservé aux fans inconditionnels de la Formule 1, qu'à n'importe quel gamer à la recherche de sensations fortes. En effet, le soft de Codemasters n'assume pas assez son côté simulation (pour être très accessible à tous, ou presque) et lèse un tantinet les amateurs de challenges tendus. Néanmoins, le jeu parvient à faire du Grand Prix de Monaco un moment d'exception vidéoludique, où le stress et la concentration flirtent avec les vrais sentiments d'une course. F1 2010 reste donc un titre perfectible, mais en l'état, les joueurs seront dans l'ensemble comblés.

test écrit par Fassenjah